Forum GT4 FR

Ok pour l'audi. Je vais suivre ton conseil. Merci.
Comment fais tu pour savoir quelle voiture prendre pour une course, quand la voiture est libre?
As tu une voiture favorite avec la quelle tu as pu gagner pas mal de courses. Vu la championat pro, je n'ose imaginer le niveau extreme...

Bienvenue!
Pour les réglages, y'a pas grand chose à toucher. Tu trouveras des éléments disséminés dans le forum. Simsim_des_bois a causé de réglages ces derniers temps, essaye de regarder ses messages en cliquant sur son pseudo-->voir ses messages.
Pour la voiture, le meilleur moyen c'est de lancer la course, regarder ce qu'ont les adversaires et de choisir en conséquences tout en gardant un oeil sur le règlement (transmission, pneus autorisés, poids etc) et ça devrai le faire!

Salut à tous,

merci pour vos conseils.
J'ai besoin de me tester et de savoir ce que je vaut donc je fais appel à vous !

Hall pro, championnat GT, épreuve simple Opéra de Paris à l'envers (18 tours).
Avant d'apprendre vos conseils sur les voitures, je me battais avec une Mercedes-Benz AMG CLK-GTR Race Car (1998).
Je prennais une raclée. En gros, je tenais le rythme avec des pneux tendres, mais trop de changment donc je perdais. EN pneus durs, j'étais à plusieurs secondes au tour du premier. Bref, j'arrivais 3 4 ou 5 mais le premier était inaccessible.

Quelqu'un a t'il gagné cette épreuve avec la Mercedes-Benz AMG CLK-GTR Race Car (1998)?
Si oui, avec quels réglages?
En gros, si c'est oui, et sans réglages, je suis à la ramasse,

A+ : je retourne à ma manette pour me procurer la Minolta, l'Aston martin et l'audi le mans :-)
GT4, c'est trop de la balle !!!

sebjacq a écrit:

Salut à toi, Lexic
Eh bien oui j'ai gagné Opéra avec la Mercedes CLK, qui est une de mes autos préférées pour gagner par-ci par-là. Si je me souviens bien, j'avais fait la pole en qualif et j'étais parti en pneus durs derrière et moyens devant. Comme il est difficile de dépasser sur ce circuit et qu'en plus c'est un départ lancé, j'avais pu contrôler la course pendant les premiers tours, le temps que les gommes chauffent. J'ai fait un seul arrêt, mais j'ai roulé en évitant les bordures, notamment à la double chicane.
En course simple, c'est clair que c pas facile vu le handicap de départ.
Sinon, au rayon des autos à tout faire, il y a la Ford GT.

Tu avais un réglage précis ou le réglage par défaut?
Merci pour ton info.
Je vais m'y recoller

J'avais raccourci la boite, à 14. La ligne droite est courte et il faut beaucoup de réaccélérations. La caisse était abaissée, mais il fallait faire attention avant la cassure qui commande la ligne droite parce que sur la bosse, l'auto était très instable.

jike a écrit:

désolé si je réouvre ce topic mais demain je pense m'occuper des 200miles de EL Capitan avec la voiture Pescarolo Courage C60 Race Car (2003) (940ch) est-ce que vous pensez que j'aurai une chance sans faire de règlages et si non lesquels? ou prendre quelle voiture?


merci pour votre réponse et encore désolé d'avoir "réouvert" ce topic

Je sais pas si tu peux je crois que c'est reservé au pneu normaux et sport sinon tu vas vite te faire chié avec la pescacar tu vas leur mettre 20s par tour, moi je l'ai reussi avec une Skyline GTR V spec II nür toute d'origine avec des penu sport dur.

jike a écrit:

désolé si je réouvre ce topic mais demain je pense m'occuper des 200miles de EL Capitan avec la voiture Pescarolo Courage C60 Race Car (2003) (940ch) est-ce que vous pensez que j'aurai une chance sans faire de règlages et si non lesquels? ou prendre quelle voiture?


merci pour votre réponse et encore désolé d'avoir "réouvert" ce topic

Les 200 miles d'El Capitan sont trop faciles    tu peux même la faire avec une voiture de série sans réglages

Sinon , dans la signature de Pim38 , y a tout c'qui faut !!!!

Bonjour ou bonsoir, je suis nouveau sur ce forum et j'aimerais savoir quelle voiture vous avez utilisez pour le championnat professionel des " classique du monde" , modèle allant jusqu'à 1970, car j'ai un buick qui marche du tonnerre mais cette sal.....ries de AC cars 427 '67 me devance toujours et ça m'horripile au point que je ne sais comment faire pour remporter ce championnat.
Enfin bon quand on voit la caisse qu'on gagne je me demande si il est pas un peu inutile ce championnat XD

Voilà donc si quelqu'un sait comment finir 1er à chaque course de ce championnat faites-le moi savoir et si vous n'avez jamais de AC cars 427 comme concurrente dites-le aussi.
Je peu vraiment pas blairer cette caisse !

En fait j'en est déjà une de AC 427 mais elle je sais pas très bien la régler,pareil pour la buick special '62 ( elle a du mal en 1ere et 2eme mais quand elle est lançé elle s'arrête plus ^^ ) sinon la GT40 des années 60 je veux bien dans quel championnat la gagnes tu ?
Merci pour ton précédent post

Merci beaucoup nananov tu es une source d'informations précieuse !!
De toute façon si cette AC 427 fait encore des siennes je me mettrais en mode stock-car ( j'ai toujours aimé faire ça dans un GT nyark nyark ) ^^
Mais le truc qui me freine aussi c'est que je n'ose pas mettre un tuning atmo niveau 3 ( par ex ) car je sais qu'à bas régime je vais ramer ou que la voiture ne sera plus contrôlable. XD

Bon je vais voir pour la Z06 ou la GT40 , sachant qu'avec la GT40 ma victoire sera assurée.
Mais je crois que 200 miles sur Laguna Seca ca fait dans les 99 tours Oo ^^

Bonjour,Bonjour me revoilà ^^
Quelle voiture utilisez-vous pour le Supercar Festival parce qu'avec la BMW M3 GTR c'est pas le top.Peut-être la Pagani Zonda qu'on voit dans la démo mais je ne sais pas trop.Je prefère une caisse qui a un bon rapport poids/puissance.

ok merci , en gros ça sert à quoi le DCV ?
Parce que côté réglage dans le jeu le vocabulaire est quand même assez techniques donc je pige pes toujours tout ^^

ok d'accord , merci du conseil je vais tester ça !