Forum GT4 FR

Courage pimousse 38 !!!!! tu tiens le bon bout là

De mon côté, me voilà rendu à 16h de course sur " 24h du nurburgring ".
14 tours couverts ; 20 tours d'avance sur la BMW

ENCORE 2H40 de course

il est en B-Spec avec une Pesca de 1140ch

oups, erreur de frappe !!!!  oublié de taper l'autre chiffre , pas fait gaffe ---> 148 tours^^

18h pile maintenant : 166 tours

Dernière modification par ogloc72 (14-07-2007 14:26:23)

21ème heure: 194 tours couverts, 26 tours d'avance

dernier post dans 1h sauf imprévu

8h22'01"
70 tours
2 tours + 6'30" d'avance sur Audi TT-R
rythme toujours dans les 7'00" / 7'04"
je me régale toujours autant, ce n'est pas chiant du tout
le comportement de la Suzuki GSX-R/4 n'a toujours pas changé, ça c'est une bonne nouvelle
son chassis est donc plus résistant que celui de la 787B black
je n'en dirais pas de même de celui du pilote qui commet encore des fautes

bon entre le Tour de France et la moto, je n'avance pas bien vite

J.F a écrit:

Faudrait voir si y a pas moyen de faire les 2 24h du Mans avec la Suzuk' ...

euh sa dépend tu veux gagner ou pas????

Essaye de te déchirer Pimousse, j'essaierai de te battre quand je reviendrai Elle me dit bien cette petite endurance avec Suzette...

Moi je trouverai ça sympa de faire un ou des classements sur les courses d'endurances. Pour éviter le n'importe quoi au niveau des voitures, on peut obliger à avoir 200 points A-spec, ensuite tout est libre...

Bon je dis ça quand tout le monde ou presque a fait les courses d'endurance mais bon, on sait jamais.

Si on fait pas je vais pas pleurer

ouep ce serait cool
pour avoir 200pts aux courses d'endurance, le choix des voitures est très limité
perso, je n'en ai utilisé que 2 ou 3 : la 787B black, la GSX-R/4 et la Crossfire sur El Capitan

bon j'y retourne, j'aimerais être à plus de la mi-course ce soir

Alors je suis 1er sur le Sarthe 1 et 2   
Le nombre de tours que j'ai fais sur la Sarte 1 est facilement améliorable, tant j'ai eu de problèmes, surtout avec mes réglages de la Sarthe 2.
El Capitan , je l'ai fait avec une Alpine 1600 berlinette boostée.

Je crois que là on tient encore une autre façon de se tirer la bourre. 

je n'ai pas tout noté sur les endurances, alors les refaire, bof

10h44'22" sur le Nurb' (ça commence à faire )
90 tours couverts
3 tours + 6 min d'avance
best lap au 83° => 6'54"799 !

j'ai les yeux qui fatiguent à cause de la concentration intense qu'il faut sur ce circuit

Cool Pim, là tu va au bout, on est bien d'accord   

Pimousse38 a écrit:

oui JeePee, ce coup la j'irais au bout, quitte à y passer la semaine.

le "chemin de croix" commence
le comportement de la Suz' s'est dégradé non pas progressivement comme je l'attendais mais presque instantanément au 96 tours aprés mon ravito
les chronos en prennent un sacré coup, genre 7'10" / 7'18" et du coup je ne fais que conserver mon avance
j'ai passé le cap des 12h00 de course

tiens bon essaie de rattraper le second est de le suivre comme sa t'es tranquille

14h58'32" de course
125 tours couverts
4 tours + 6'30" d'avance sur l'Audi TT-R et la M3 est à 5 tours
Difficile d'être constant
Un tour en 7'03"000 (si si pile poil) et le suivant en 7'13"3
Le comportement reste gérable, j'ai même réussi à repasser à 190 dans le secteur du T9

bon là, c'est grosse pause : moto gp d'allemagne puis tour de france

Pimousse38 a écrit:

bon là, c'est grosse pause : moto gp d'allemagne puis tour de france

quel sportif ce Pimousse
courage tu a passé la mi course. bientot les 2 tiers

pour immortaliser l'instant : 16 éme heure sur le Nurburgring (tier de la course)

=> http://video.google.com/videoplay?docid … 6383625078

faites pas attention au style, car je regarder la piste et l'APN

donc
16h10'48" (2 tiers de la course) :
135 tours
5 tours + … d'avance
Est-ce juste une impression ou le comportement est redevenu plus sain ?!?!
En tout cas j'arrive de nouveau à aligner des chronos en 7'02" / 7'04"

Dernière modification par Pimousse38 (15-07-2007 19:44:12)

bon courage thedarkangel32

17h58'25" (3 quarts de la course) :
150 tours
5 tours + 6'30" d'avance
Cela se confirme, j'ai repris totalement confiance dans la voiture
Soit j'ai un super pouvoir d'adaptation (mais j'en doute fort)
Soit la voiture est redevenue comme au premier jour
J'arrive à aligner 3 tours d'affilé en 6'58" chose que je ne faisait pas en début de course !

ou alors il y a des 2

si a la limite tu peux décortiquer le scrript du jeu mais la faut gérer

o tu sais si tu sais ou chercher tu trouve ce que tu trouve

bon je te rejoins sur le circuit je part tout de suite

courage à vous 2
Thedarkangel 1er du site à avoir 200 pts sur les 3 24h ?

Phyl ne les a pas fait a 200points.
A mon avis JeePee n'arrivera pas a te rattrapper si tu as deja demarre...

24 h du Nurb, 9 h de course, 75 tours, 3 T d'avance sur l'Audi ...     

T'inquiètes pas Darkangel, je ne pense pas faire les 24 h du Nurb avant quelques temps.
Je viens juste de rentrer. Bonne chance Darkangel, tu as l'air bien parti 

Je me colle à mon compte rendu des 24 h de la Sarthe 2 (avant d'avoir tout oublié).

JeePee a écrit:

24 h du Nurb, 9 h de course, 75 tours, 3 T d'avance sur l'Audi ...     

c'est une blague, ou ....

20h23'29" :
170 tours
6 tours + 3'20" d'avance
C'est le pilote qui ne va pas comme il faut (idiot Inside) !
La course n'est pas du tout lassante et je compte bien finir ce soir

thedarkangel32 a écrit:

... et (dsl pim) je crois que j'ai le meilleur tour pour ceux qui tentent l'aventure avec un tour en 6"56'485 ...

non non non , j'ai un tour en 6'54"799 , le 83éme pour être précis

21h36'06"000 (si si quand j'ai fait pause c'est ce qu'il y avait de marqué) :
180 tours
6 tours + 5'50" d'avance
Cette saloperie de Nissan m'a fait perdre un temps fou en me mettre dehors 3 fois dans le même tour !!!

Allez y les gars, claquez des super temps, faites un max de tours, cela me procurera de la motivation pour cette course 

Vas y Pim , tu y es, c'est du velours 

Résumé des 24 heures dela Sarthe 2

Fort de mon expérience de la Sarthe 1 où j'avais eu de gros problèmes de tenue de route à partir de la mi-course, j'ai cherché des réglages avec un chassis qui avait un peu moins de 6000 km.
J'ai surtout essayé de trouver de la stabilité au niveau du train arrière et de la vitesse de pointe ( on effectue 2270 km dans les Hunaudières)
Pour la vitesse de pointe (369/370) ce sont les hauteurs de caisse av/ar qui sont déterminantes.
Pour la stabilité, ce sont les réglages d'amortisseur, pincement et barres antiroulis
J'ai aussi refait l'étagement des rapports de boite (1ere très longue,2,3 et 4 ressérés vers la 5eme).Cela m'a semblé très efficace.

Réglages:
Suspension: Ressort 15.8/16.8, Hauteur de caisse 105/55, Pincement des roues -4/4,barres antiroulis 6/7
Boite de vitesse: 1 3.221, 2 2.025, 3 1.409, 4 1.044, 5 0.875, dernière 3.800, Auto 17
Lest: 47/-50
Freins: 3/2
Pour le reste je n'ai rien touché.

Je ne saurai trop vous conseiller d'adopter ces réglages( en les ajustant à votre pilotage)

La tenue de route a commencé à se dégrader petit à petit à partir de la 5ème heure de course (on le sent très bien dans le DFP) et s'est stabilisée après la 12 eme heure. Je comptais repasser en C1 à l'avant vers la mi-course mais j'ai pu conserver les C2 jusqu'au bout. La voiture était moins stable, plus vive mais contrôlable,j'ai pu attaquer jusqu'au bout.
Ces réglages m'ont permis un best lap en 3"02.705 au T 174 et mes 3 derniers tours en:
T 452 3"04.113
T 453 3"03.676
T 454 3"03.864

La course:

Relais 1: pneus C1/C1 , 7 tours
Les autres relais: Pneus C2/C1 , 7 tours, 63/64 l d'essence(1 tour de marge)

La course en chiffres

6169,86 kilomètres parcourus à la moyenne de 257.07 km/h
64 arrêts aux stands
65 trains de pneus
3696 litres d'essence
15890 changements de vitesse

Je voulais faire un topo sur le tour type en terme de pilotage, mais ce n'est pas évident, alors j'ai extrai le dernier tour de ma video de fin de course.(Je suis désolé pour la qualité de la vidéo)
Ce n'est pas un tour type parcequ'il est trop rapide, pour moi le tour type se situe aux alentours des 3"05(c'est le chrono que j'ai réalisé a 90% du temps).
Il y a un virage où il ne sert à rien de prendre des risques: Indianapolis car on freine tout de suite pour un virage en seconde, on ne gagne pas grand chose à passer fort et si l'on sort , on perd beaucoup.
Dans les virages qui font gagner du temps en passant vite:
Le Tertre rouge: les quelques Kilomètres heures grapillés vont prospèrer tout au long de la ligne droite de 5 km.
Pour Mulsanne , Arnage et la dernière chicane, c'est pareil.

Vidéo du dernier tour -> http://img531.imageshack.us/my.php?imag … 454qc9.flv

Sur la vidéo, on peut s'apercevoir que la voiture n'est pas stable dans les Hunaudières ni au freinage de Mulsanne.
Tous les claquements proviennent du DFP. Les grands "chuintements" proviennent de la crémaillère du DFP lors de grands mouvements rapides du volant (pour récupérer la voiture qui survire beaucoup).

Voila, cette course est très facile à gagner (30 tours d'avance sur l'autre 787), on pourrait le faire avec une voiture moins performante.
Ma seule motivation aura été de faire un maximum de tours.
Contrairement à certains, je me suis régalé (j'adore la piste du Mans), est-ce le DFP qui renvoie énormément ?
J'ai trois grosses sorties de piste, et pas mal de petites fautes, si j'avais réalisé une course parfaite, j'aurais pu couvrir un tour de plus, mais pas plus.

Record à battre : 454 tours en 24h02"22.019 , celui qui bat ce record aura droit à toute mon admiration (ça fait toujours plaisir et ça coûte pas cher  ).

Bonne chance à ceux qui vont me suivre. 

Dernière modification par JeePee (16-07-2007 22:16:48)

Alors là, chapeau encore JeePee, résumé impeccable, bien joué les ptites stats!
Et pis 3 sorties de pistes en 24h, c'est pas beaucoup, moi je passe mon temps dans les bacs à sable!
Magnifique dernier tour avec une voiture instable...


Sinon je sais pas si vous avez vu au debut de la video mais la Mazda rentre au stands alors que le temps est à 23h59'xx"xxx, il est définitivement con cet IA

Pimousse, tu dois avoir presque fini à l'heure où je poste son message alors je ne te dis qu'une chose: FAIS PAS LE CON AVEC LA PAUSE

éh éh éh

voilà, j'ai FINI les 24h00 du Nurburgring en A-Spec pour 200pts !!!

24h02'15"543 de course ; 200 tours couverts
mes 3 derniers tours ont été lamentables (7'30" , 7'20" , 7'17")
j'avais les yeux plus rivés sur la pendule que sur la piste

bon je vous mettrais la vidéo des 30 derniéres secondes de course demain
parce que là, j'suis mort nerveusement, j'sais même pas si je vais arriver à bien dormir