Forum GT4 FR

jeje33 a écrit:

On a pas le droit de modifier les réglages ?

je pense que oui
sinon mon chrono n'est pas valable, puisque mes réglages ne sont pas strictements les même que Grenouille

Lexic a écrit:

Voiture : Toyota au Cerumo Supra (2001) pour commencer.
Circuit : tokyo à l'endroit.
Pneus : Qualif
Réglages : Grenouille sera notre master.
Dates : De samedi minuit à samedi minuit. Il commence donc dimanche 6 à 00h00, et se termine samedi 12 à minuit.

J'espère pouvoir vous poster un temps avant le 12  , ma femme s'est cassé le perroné et c'est pas facile de tout gérer dans la maison (entre les enfants et le reste !!!)

yassine a écrit:

Je pourrais pas participer moi, avec l'école c'est impossible

Samedi prochain peut être, mais ce sera finit

non tu as jusqu'a samedi minuit

J.F a écrit:

Lexic a écrit:

Voiture : Toyota au Cerumo Supra (2001) pour commencer.
Circuit : tokyo à l'endroit.
Pneus : Qualif
Réglages : Grenouille sera notre master.
Dates : De samedi minuit à samedi minuit. Il commence donc dimanche 6 à 00h00, et se termine samedi 12 à minuit.

J'espère pouvoir vous poster un temps avant le 12  , ma femme s'est cassé le perroné et c'est pas facile de tout gérer dans la maison (entre les enfants et le reste !!!)

Bon rétablissement à Mme JF

Salut j'ai effectivement promis un chrono avant la fin de l'apres midi, le voici

1.25.827

T1 12.677
T2 47.581

j'ai une boite un peu longue a mon gout, je corrigerai le tir plus tard

Sinon petite evolution du set up de grenouille

frein 2 / 5
carrossage 0.8 / 3.6

Pour que ce CLM ait de la crédibilité je pense que ce serait bien qu'il y ait des vérifs., soit en maxdrive pour ceux qui en ont ou sinon avec une vidéo.

On rappelle rapidement nos règles de CLM:
*aucune touchette avec un mur, même très petite, sinon le temps est invalide

C'est bien pour ça que je précise ma bonne touchette.

Je pense sauver mon meilleur replay sur USB et puis mettre tout ça sur MégaUpload pour samedi soir, mais qu'est-ce que le maxdrive ?

Dernière modification par xX.bloody-angel.Xx (06-12-2009 21:12:28)

Ce soir je modifie la boite de vitesse et je rigidifie le chassis pour voir s'il y a une amelioration

non tu as pas d inquietude a avoir la dessus, il faut juste bouger de temps a autre les stick directionnel.

Non non hélas c'est bien le début de la fin, ça me fait ça sur mon joystick droit qui reste légèrement coincé sur freinage de temps en temps...
Par contre cette légère attirance vers le côté gauche n'a duré que quelques minutes, puis un peu après j'ai eu le droit à la manette qui "se désactive" : elle ne répondait plus l'instant de 2-3 secondes...
Disons aussi que mes manettes commencent à fatiguer : ce sont celles d'origine et après plusieurs années de bons et loyaux services elles veulent la retraite !

On voit pas beaucoup de différence avec ma boite mais elle est légèrement plus longue de 3-4 km/h sur les 2,3, 4 premiers rapports et je trouve ça un poil mieux, pour le carrossage l'efficacité en courbe est relativement meilleure. Avec ces petits réglages j'ai fait un tour propre en 1'25"553. Par contre j'ai 3 virages assez lamentables, donc de quoi gratter du temps... !

1'25"351 pour le moment, mais j'ai pris la dernière épingle comme un boulet ! J'ai sauvegarder le replay (4 tours ici et le fantôme sur ma carte mémoire, mais comment faire passer tout ça sur PC ? J'ai branché une clé USB qui n'a pas l'air d'être détectée, par contre mon disque dur 2.0 est sous tension, pourtant aucun choix ne me permet de sauvegarder dessus directement depuis GT 4 : ça marche à partir de l'interface de la PS 2 ou dois-je m'y prendre autrement ?

Dernière modification par xX.bloody-angel.Xx (07-12-2009 20:24:19)

jeje33 a écrit:

...
Bon rétablissement à Mme JF

Merci jeje
J'espère pouvoir faire un temps ce WE , et je pense pouvoir tous vous battre ( pour la dernière place bien sur   )

Plus que 5 10eme à gagner pour moi
j'ai fait un tour trop propre (loin de la limite) et j'ai rater le passage du double droit (trop freinner)


0'13"124
0'47"035
1'25"584

mais non je trouve que vous avez bien progressé, je vous assure ça fait plaisir.

Ce soir je ne posterais pas de temps, ou peut etre a la mi temps du match

tu as quoi comme reglage Grenouille, car j'ai pas les memes que toi.

Je te trouve bien lent sur le premier partiel Grenouille ? Je suis 0.5s devant toi en moyenne et pourtant tu tournes au final aussi vite que moi...
Mes trajectoires sont assez mauvaises quand je revois mon chrono sur le replay sur la 2ième et 3ième partie de course mais quand même, je pense que tu peux gratter pas mal de temps sur le 1er virage !
Lud ton carrossage est toujours 08 / 3.6 ? Car je ressens une très nette amélioration en virage en passant en 1.0 / 3.6.
J'ai essayé d'autres trucs plus ou moins crédibles en bidouillant le pincement, la barre antiroulis et le carrossage mais ça a pas été très très convaincant.

C'est vrai que tu as une très bon deuxième partiel.

T1 12.467 best 
T2 46.734 best

Sinon mon carrossage est resté le même.

je viens juste de terminer une petite session... j'avais un temps clean mais je ne l ai pas enregistré je le poste, même si je sais qu'il ne sera pas pris en compte

1.24.738

T1 12.493
T2 46.714

je dois pouvoir encore mieux faire, pour ce temps bizarrement j'ai changé beaucoup de réglage, un peu au hasard.

20 tours hier.
1' 27'' 243''' gagné sur les 2 premiers virages après la ligne droite.
Ma femme crise. C'est ca le plus difficile

Grenouille pour mon temps j'ai effectivement remis le carrossage comme dans tes reglages, le reste ca a été un peu du hasard comme je l ai marqué hier soir.

J'ai pas bien compris ta dernière phrase : mettre un aileron (disponible dans le GT auto ?) diminue l'appui en virage pour augmenter la vitesse max ?
J'ai toujours pensé qu'un aileron augmentait l'aérodynamisme, et par conséquent la vitesse max, mais aussi l'appui aérodynamique et donc le comportement en courbe (stabilité)...
Et donc au final sur GT4, apposer un aileron signifie perdre de la vitesse en virage mais pas en gagner nécessairement en ligne droite ?

Pour le reste serais-je un pilote anormal qui trouve qu'un angle de carrossage plus important à l'arrière sur une propulsion améliore la stabilité en courbe, ou c'est techniquement possible ?

Et en ce qui concerne le comportement de la Toy' je le trouve très bon, tout comme avec les premiers réglages que tu as posté, sauf qu'avec ceux actuels j'arrive à passer plus vite dans les courbes (du moins je trouve). Ce que je recherche c'est le même type de gain.

J'ai un peu de mal à expliquer ce que je recherche alors je vais essayer par les inverses.
Je pense que j'ai une conduite assez agressive et radicale sur GT4, quand un virage se présente j'ai 1 seul freinage et 1 angle de braquage : tout au maximum.

Lorsque j'arrive à un virage j'écrase le bouton carré de ma manette au maximum (j'arrive quand même à avoir des rougeurs voir ampoules après plusieurs heures), braque à droite ou à gauche et renfonce avec le même engouement le bouton croix pour passer, et quand ça passe pas je freine plus tôt ou plus, quitte à devoir refaire un tour pour réussir le dernier virage. Après je me fais peux-être des idées sur ma conduite alors que c'est une conduite tout à fait commune.

Pour le reste j'aime avoir un freinage stable et efficace (ici 2-4, voir 2-5, ça me parait très bien, en dessous je trouve que la voiture sous-vire et j'arrive pas à me placer correctement sans perdre de vitesse, au dessus je trouve la voiture un poil trop joueuse et je pense que perds un peu de temps à en croire le bruit de mon train arrière et ce que je ressens au volant). Niveau comportement je préfère avoir une tuture joueuse qui chasse de l'arrière plutôt qu'un truc bateau qui arrive pas à bouger le museau.

Peut-être un comportement légèrement survireur en virage à la ré-accélération ? Par contre j'ai aucune idée de comment obtenir ça sans changer mon train de pneus arrières...
Je continue avec une petite série de question, d'après ce que j'ai lu ici :
Si je suis ma réflexion, je devrais essayer de durcir un petit peu tous mes amortisseurs, ainsi que leur compression ?
Puisque mon freinage est principalement situé sur l'arrière, je devrais corriger l'angle de carrossage dans ton sens pour l'améliorer ?
J'ai essayé un angle de pincement positif sur mes roues avant, en pensant que je 'améliorerais ma tenue de route en virage, mais au final je trouve ça moins bon ? Y'a-t-il un espèce de règle à suivre pour les tractions/propulsions et 4x4 ?
réelle influence des barres stabilisatrices ? Je comprends mal leur effet, si ce n'est pour moi de rigidifier la voiture => impact réel et pourquoi une différenciation avant/arrière ?

En gros : "les réglages pour les noobs" mais en version un petit peu poussée.

Si ça peut t'aider Grenouille je peux aussi te poser un replay de ce que tu veux (voiture, formatrice révélatrice de défaut sur un circuit pour apprentis ?) à n'importe qu'elle vue (pare-choc éloignée, proche...).

Pour autant je ne comprends pas vraiment comment je peux être plus rapide que toi, car tu possèdes énormément de connaissances techniques et tu peux obtenir exactement ce que tu veux sur une voiture, et je suis incapable de reproduire un pilotage aussi efficace que le tien d'après le peu que j'ai avec la 190 E Touring Car sur le S16, puisque je suis bien à 10 secondes de ton temps.

PAVE CESAR, CEUX QUI N'ONT PAS LU TE SALUENT.

Dernière modification par xX.bloody-angel.Xx (09-12-2009 17:00:24)

un aileron braqué augment la motricité et la tenue de route mais freine la voiture en ligne droite donc si on debraque (ce que j'ai essayer avec la supra) on tient moins bien la route mais on va plus vite en ligne droite et je trouve que ce comportement n'est pas bon la vitesse de pointe devrait etre baucoup plus haut avec les aillerons debraqués

en gros ce que tu perd en courbe tu devrais le compreser en ligne droite sur un circuit comme celui ci dans la realité les ailerons seraient au mini ou du moins au milieux
cf monza aillerons mini en F1 Monaco Maxi

pour le carrosage tu n'est pas anormal augmenter le carrosage augment la vitesse en courbe mais les roues etant motrice la transmition de le puissance devrait etre moins bonne et donc on perd en motricité

cette caisse etant stable je prefaire decharger le train av que charger l'ar pour un meme resultat du comportement

Je ne touche quasi pas les vibreurs, ils sont de tout façon trop hauts, sans toucher cela déséquilibre la caisse je trouve, puis ya mettre une demie roue sur le vibreur et monter dessus comme un porc

quelle soirée de M@&*%
j'ai essayé de changer le reglage du train av la voiture et partie dans tous les sens j'arivai pas a retrouver la stabilité quoi que je face je trouné en 1'27 mini

quand j'ai eu l'idée de regarder chez le concetionaire le chassis etait mort
retour au reglage de base avec chassis refait tour en 1'25"5
soirée perdu

Je vois que les réglages initiaux de Grenouille ne sont plus forcement les réglages en vigueur.
Pour ma part, je resterai avec ces réglages initiaux, mon objectif étant de gagner du temps (trajectoire et freinage) avec un réglage défini, tant pis si d'autres réglages sont plus performants.

Hier, j'ai fait 1, 26,858 mais j'ai touché la glissière dans le petit gauche en fin de parcours. Donc je ne poste pas.

A ce jour, mon temps = 1' 27,243

En additionnant les meilleurs Temps intermédiaires, je suis aux alentours de 1' 26,500.
J'ai du mal à être constant sur les parties difficiles pour moi à savoir : le "droite" en bout de ligne droite, le "gauche" qui suit, et le "petit gauche" en fin de parcours entre les glissières.
J'en rate toujours 1 sur l'ensemble Grrrrrrrrr

Grenouille a écrit:

moi je suis toujour sue les reglages de base mais je n'ameliore plus donc je tente des trucs pour voir
si j'ai un reglage vraiment mieux je te le donne

Top !
Thks
En plus, je vais apprendre.

Pimousse38 a écrit:

des réglages de dingues pour gagner quelques milliémes

Effectivement il fallait mettre

en hauteur de caisse

Max devant et Mini derriere. Surtout ce qui était important c'était de bien prendre tous les vibreurs.

J'ai fait environ une demi douzaine de tours
meilleur tour : 1'31"355

c'est pas grave J.F l'esssentiel c'est de participer.

Bon moi il faut que je fasse un chrono ou je garde mon replay, je me lance.

Edit nouveau temps

1.24.804

celui la il est sauvegardé

Dernière modification par Ludgt84 (12-12-2009 01:08:32)

ah je viens de voir qu'on a le droit qu'a la vidange c'est ça?
je me disais pourquoi j'ai fait 1'23 dès les premier tour, avec 800 cv aussi

moi j'ai user 95 000 pour rien   (turbo+nos)
au bout de 30 tours: 1'27.485 avec les reglages de Grenouille page 1...
je peux chercher 1sec500 mais je prends soit le virage trop vite et je fonce dans le mur, soit pas assez vite et mon fantôme me double, je vais devenir fou!!

je crois que c'est Ludgt84 qui va choisir le prochain CLM